Fungsi komponén tina compressor hawa screw-nyuntik minyak diwanohkeun, sarta prinsip gawé komponén dianalisis.Pancegahan dina pangropéa sareng analisa sareng ngaleungitkeun kasalahan individu.
minyak pelumas
Minyak pelumas ngagaduhan fungsi pelumas, penyejukan sareng penyegelan.
1) Nengetan tingkat minyak tina minyak lubricating.Kurangna minyak bakal nyababkeun suhu luhur sareng déposisi karbon unit, sareng éta ogé bakal nyababkeun ngagem gancangan bagian anu gerak sareng ngarusak kahirupan jasa unit.
2) Pikeun nyegah cai condensed dina minyak lubricating, suhu minyak operasi kedah sabudeureun 90 ° C, sarta resolutely nyegah hawa minyak salila operasi ti keur leuwih handap 65 ° C.
Komposisi minyak pelumas: minyak dasar + aditif.
Aditif boga fungsi handap: anti busa, anti oksidasi, anti korosi, anti solidification, résistansi maké, descaling (karat), viskositas leuwih stabil (utamana dina suhu luhur), jsb
Minyak pelumas tiasa dianggo paling lami sataun, sareng minyak pelumas bakal mudun upami waktosna panjang teuing.
Dua-screw komponén compressor hawa fungsi
▌Fungsi filter hawa
Tugas anu paling penting nyaéta pikeun nyegah najis sapertos lebu dina hawa tina asup kana sistem kompresor hawa.Akurasi filtrasi: 98% partikel 0.001mm disaring, 99.5% partikel 0.002mm disaring, sareng 99.9% partikel di luhur 0.003mm disaring.
▌Fungsi saringan oli
Sadaya najis sareng kokotor anu nyababkeun ngagem dicabut tina minyak tanpa misahkeun aditif khusus.
Saringan kertas precision: 0.008mm ukuran partikel nyaring kaluar 50%, 0.010mm ukuran partikel nyaring kaluar 99%.Kertas saringan palsu teu acan diuji ku pemanasan minyak pelumas, gaduh sakedik lipetan, ngirangan pisan daérah saringan, sareng jarak lipatan henteu rata.
Lamun hawa dina inlet hawa téh berdebu, sanggeus minyak lubricating geus dipaké pikeun periode waktu, kertas filter bakal parah clogged, sarta filter bakal ngahalangan aliran minyak lubricating.Lamun bédana tekanan minyak lubricating asup kana filter oli badag teuing (mimiti tiis atawa sumbatan filter), sirkuit minyak bakal kakurangan minyak, sarta suhu minyak lubricating bakal naek, nu bakal ngaruksak rotor nu.
Prinsip kerja tilu separator minyak sareng gas
▌Fungsi separator minyak jeung gas
Ieu utamana pikeun misahkeun minyak lubricating compressor ti campuran minyak-hawa, sarta terus nyabut partikel minyak lubricating dina hawa dikomprés.
Lebetkeun tong minyak sareng gas (diwangun ku separator minyak sareng gas, klep tekanan minimum, klep kaamanan sareng cangkang wadahna), campuran minyak sareng gas ngalaman tilu jinis pamisahan: pamisahan centrifugal, pamisahan gravitasi (minyak langkung beurat tibatan gas) sareng serat. pipisahan.
Prosés pamisahan: campuran minyak-gas asup kana tong minyak-gas sapanjang arah tangensial tina témbok luar separator minyak-gas, 80% nepi ka 90% tina minyak dipisahkeun tina campuran minyak-gas (separation centrifugal), jeung sésana (10% nepi ka 20%) minyak nempel dina separator minyak-gas Beungeut témbok luar alat dipisahkeun (separation gravitasi), sarta sajumlah leutik minyak asup ka jero separator minyak-gas ( separation serat), sarta dipencet deui kana rongga host screw ngaliwatan pipa balik minyak.
▌The gasket tina separator minyak jeung gas nyaeta conductive
Kusabab hawa jeung minyak ngaliwatan serat kaca, listrik statik bakal dihasilkeun antara dua lapisan separation.Lamun dua lapisan logam dieusi ku listrik statik, bakal aya kaayaan bahaya tina ngurangan éléktrostatik dipirig ku Sparks listrik, nu bisa ngabalukarkeun minyak jeung gas Separator exploded.
Asesoris separator minyak jeung gas alus mastikeun konduksi listrik antara inti SEPARATOR jeung cangkang laras minyak jeung gas.Komponén logam tina compressor hawa boga konduktivitas listrik alus, nu bisa mastikeun yén sakabéh listrik statik bisa diékspor dina jangka waktu pikeun nyegah generasi sparks listrik.
▌Adaptasi tina separator minyak-gas kana bédana tekanan
Beda tekanan anu tiasa ditanggung ku desain separator minyak-hawa terbatas.Lamun unsur filter of separator nu ngaleuwihan nilai maksimum, nu SEPARATOR minyak-hawa bisa beubeulahan, sarta minyak dina hawa dikomprés teu bisa dipisahkeun, nu bakal mangaruhan compressor hawa atawa ngabalukarkeun separation.Inti ruksak lengkep, sareng turunna tekanan tinggi tina separator minyak-gas ogé tiasa nyababkeun separator seuneu.
Bisa jadi aya 4 alesan pikeun bédana tekanan tinggi kaleuleuwihan: separator minyak diblokir alatan kokotor, aliran sabalikna hawa, tekanan internal fluctuates greatly, sarta inti separator minyak-gas palsu.
▌Logam tina separator minyak jeung gas biasana electroplated sarta biasana moal corroded
Gumantung kana kaayaan ambient (suhu sareng kalembaban) sareng kaayaan operasi compressor, kondensasi tiasa kabentuk di jero separator minyak-hawa.Lamun SEPARATOR minyak-gas teu electroplated, lapisan korosi bakal kabentuk, nu bakal boga pangaruh ngaruksak kana antioksidan tina minyak compressor, sarta nyata bakal ngurangan hirup layanan sarta titik flash minyak.
▌Langkah pikeun mastikeun umur jasa tina separator minyak-gas
Lebu akumulasi, minyak sésa, polutan hawa atanapi ngagem tiasa ngirangan umur jasa pamisah minyak.
① Saringan hawa sareng saringan oli tiasa digentos dina waktosna sareng waktos ganti oli tiasa dititénan pikeun ngawatesan lebu anu asup kana minyak compressor.
② Anggo minyak pelumas anti sepuh sareng tahan cai anu leres.
Tilu-screw compressor hawa titik pikeun perhatian
▌The rotor tina screw compressor hawa teu kudu dibalikkeun
Rotor mangrupa komponén inti tina compressor hawa screw.The surfaces tina screws bikang sarta jalu teu noél, sarta aya gap 0.02-0.04mm antara screws jalu jeung bikang.Film minyak tindakan minangka panyalindungan jeung segel.
Upami rotor dibalikkeun, tekanan teu tiasa didamel dina sirah pompa, sekrup dina sirah pompa teu aya minyak pelumas, sareng minyak pelumas teu tiasa medar.Panas akumulasi dina sirah pompa instan, hasilna suhu luhur, nu deforms nu screw jero jeung cangkang tina sirah pompa, sarta screws bikang jeung jalu ngegel.Ngonci, beungeut tungtung rotor jeung panutup tungtung lengket babarengan alatan suhu luhur, hasilna maké serius beungeut tungtung rotor, komo defects komponén, hasilna ruksakna gearbox na rotor.
Kumaha pariksa arah rotasi: Kadang-kadang urutan fase tina garis asup pabrik bakal robah, atawa catu daya asup tina compressor hawa screw bakal robah, nu bakal ngabalukarkeun runtuyan fase motor tina compressor hawa screw mun robah.Seuseueurna compressor hawa gaduh panyalindungan urutan fase, tapi supados aman, pamariksaan di handap ieu kedah dilakukeun sateuacan kompresor hawa jalan:
① Pencét jeung tahan kontaktor kipas cooling ku leungeun anjeun pikeun nempo naha arah angin kipas bener.
② Lamun garis kakuatan kipas geus dipindahkeun, jogging motor utama sakedapan sacara manual pikeun ningali naha arah rotasi gandeng motor bener.
▌Screw compressor hawa rotor teu bisa deposit karbon
(1) Nyababkeun déposisi karbon
①Paké oli pelumas kualitas rendah anu henteu asli ti produsén aslina.
② Paké saringan hawa palsu atawa ruksak.
③Long waktos operasi suhu luhur.
④Jumlah minyak lubricating leutik.
⑤ Nalika ngagentos oli pelumas, oli pelumas anu lami henteu dikeringkeun atanapi minyak pelumas anu lami sareng anu énggal dicampur.
⑥ pamakéan campuran tina tipena béda minyak lubricating.
(2) Pariksa métode déposisi karbon tina rotor nu
①Cabut klep asupan sareng perhatikeun naha aya deposit karbon dina témbok jero sirah pompa.
② Titénan jeung analisa naha minyak lubricating ngandung deposit karbon tina beungeut filter oli jeung témbok jero pipa minyak lubricating.
(3) Nalika mariksa sirah pompa, diperyogikeun
Non-profesional teu diidinan ngabongkar casing sirah pompa kompresor hawa screw, sareng upami aya deposit karbon dina sirah pompa, ngan ukur tanaga profésional sareng téknis produsén anu tiasa ngalereskeunana.Celah antara screws bikang jeung jalu dina sirah pompa tina compressor hawa screw pisan leutik, jadi Kade ulah ngasupkeun sagala najis dina sirah pompa salila pangropéa.
▌Tambihkeun gajih bantalan motor sacara rutin
Paké gun minyak husus pikeun nambahkeun, léngkah husus:
① Di sisi sabalikna tina nozzle minyak, buka liang curhat.
②The nozzle minyak tina gun minyak kudu loyog jeung motor.
③Lubricating gajih dibagi kana-speed tinggi gajih motor jeung-speed low gajih motor, sarta dua teu bisa dicampurkeun, disebutkeun dua bakal meta kimiawi.
④ Jumlah minyak dina gun minyak nyaéta 0.9g per pencét, sarta 20g ditambahkeun unggal waktu, sarta perlu dipencet sababaraha kali.
⑤Lamun jumlah gajih ditambahkeun kirang, gajih na aya dina pipa minyak sarta henteu maénkeun peran lubricating;lamun ditambahkeun teuing, bearing bakal panas nepi, sarta gajih bakal jadi cair, nu bakal mangaruhan kualitas lubrication of bearing nu.
⑥ Tambahkeun sakali unggal 2000 jam operasi compressor hawa.
▌Ngagantian gandeng motor utama
Gandeng kudu diganti dina situasi di handap ieu:
① Aya retakan dina beungeut gandeng.
② Beungeut gandeng geus scorched.
③Lem gandeng rusak.
Analisis Sesar sarta Éliminasi Opat-screw Air Compressor
▌A 40m³ / mnt screw compressor hawa bray seuneu salila operasi di pausahaan tangtu
Screw ngahasilkeun suhu luhur nalika prosés komprési, sareng minyak pelumas disemprot pikeun ngaleungitkeun panas, ku kituna ngirangan suhu sirah mesin.Upami teu aya minyak dina sekrup, sirah mesin bakal langsung dikonci.Titik suntik minyak béda pikeun tiap desain sirah, jadi produk minyak rupa pabrik compressor hawa screw henteu sarua.
The screw compressor hawa dina operasi bray seuneu, sarta mesin ieu scrapped pikeun alesan di handap ieu:
1) The flash point of lubricating oil is around 230°C, and the ignition point is around 320°C.Paké minyak lubricating inferior.Saatos minyak pelumas disemprot sareng diatomisasi, titik nyala sareng titik ignition bakal diturunkeun.
2) Pamakéan bagian maké inferior bakal ngakibatkeun circuit minyak compressor hawa jeung sirkuit hawa bisa diblokir, sarta hawa tina sirkuit hawa sarta komponén circuit minyak bakal teuing tinggi pikeun lila, nu bakal gampang ngahasilkeun deposit karbon.
3) The gasket tina SEPARATOR minyak-gas teu conductive, sarta listrik statik dihasilkeun ku SEPARATOR minyak-gas teu bisa diékspor.
4) Aya seuneu kabuka di jero mesin, sareng aya bocor titik suntikan bahan bakar dina sistem sirkuit minyak.
5) Gas kaduruk diseuseup dina inlet hawa.
6) Minyak sésa henteu lemes, sareng produk minyak dicampur sareng rusak.
Dikonfirmasi babarengan ku para ahli sareng teknisi rékayasa anu relevan yén mesin éta ngagunakeun minyak pelumas kualitas goréng sareng suku cadang anu kualitasna goréng nalika pangropéa, sareng listrik statik anu dihasilkeun ku separator minyak-gas teu tiasa diékspor, nyababkeun mesin kahuruan. sarta jadi scrapped.
▌Kompresor hawa sekrup ngageter pisan nalika dibongkar sareng aya lepat haseup minyak
Kapala compressor hawa screw shakes nalika unloaded salila operasi, sarta alarm filter hawa lumangsung unggal 2 bulan, sarta meresihan filter hawa kalawan hawa-tekanan tinggi teu jalan.Leupaskeun filter hawa, haseup oily dihasilkeun dina pipa nyeuseup, sarta haseup oily mixes lebu pikeun ngégél filter hawa pageuh.
Klep asupan dibongkar sareng segel klep asupan kapanggih rusak.Saatos ngaganti kit pangropéa klep asupan, compressor hawa screw beroperasi normal.
▌Kompresor hawa sekrup dijalankeun sakitar 30 menit, sareng sabuk V anu énggal rusak.
Gaya pre-tightening diperlukeun ku V-sabuk compressor screw diatur saméméh ninggalkeun pabrik.Nalika ngaganti V-sabuk ruksak, operator loosens nut konci pikeun ngurangan tegangan otomatis guna ngahemat usaha jeung mempermudah pamasangan V-sabuk.tegangan sistem ketat.Saatos ngaganti V-sabuk, kacang konci teu balik ka posisi ngajalankeun aslina (dina tanda warna pakait).Alatan looseness, maké jeung panas tina V-sabuk, nu anyar diganti 6 V-sabuk peupeus deui.
Lima kacindekan
Operator tina compressor hawa screw kedah salawasna nengetan precautions dina pangropéa nalika ngajaga, sarta pohara diperlukeun pikeun ngarti fungsi komponén utama compressor hawa.Tanaga di departemén manajemén peralatan sareng operasi mésér bagian anu ngagem tina produsén asli pikeun nyegah lumangsungna minyak pelumas inferior sareng bagian inferior, sareng nyegah kagagalan sareng insiden anu teu perlu.