1. Opat-tahap kapasitas adjustment prinsip compressor screw
Sistem panyesuaian kapasitas opat-tahap diwangun ku klep geser adjustment kapasitas, tilu klep solenoid anu biasana ditutup sareng sakumpulan piston hidrolik adjustment kapasitas.Rentang adjustable nyaeta 25% (dipaké nalika ngamimitian atawa eureun), 50%, 75%, 100%.
Prinsipna nyaéta ngagunakeun piston tekanan minyak pikeun nyorong klep geser kontrol volume.Nalika beban parsial, klep slide kontrol volume ngalir ka jalan bypass bagian tina gas refrigerant deui ka tungtung nyeuseup, ku kituna laju aliran gas refrigerant diréduksi pikeun ngahontal fungsi beban parsial.Nalika dieureunkeun, gaya cinyusu ngajadikeun piston balik deui ka kaayaan aslina.
Nalika compressor dijalankeun, tekanan minyak mimiti nyorong piston, sareng posisi piston tekanan minyak dikawasa ku aksi klep solenoid, sareng klep solenoid dikontrol ku saklar suhu cai (outlet) sistem evaporator.Minyak anu ngatur piston adjustment kapasitas dikirim ti tanki panyimpen minyak tina casing ku cara tekanan diferensial.Sanggeus ngaliwatan saringan oli, kapiler dipaké pikeun ngawatesan aliran lajeng dikirim ka silinder hidrolik.Upami saringan oli diblokir atanapi kapilér diblokir, kapasitasna bakal diblokir.Sistem adjustment henteu jalan lancar atanapi gagal.Nya kitu, lamun klep solenoid adjustment gagal, kaayaan sarupa ogé bakal lumangsung.
1. 25% ngamimitian operasi
Nalika compressor dimimitian, beban kudu diréduksi jadi minimum pikeun jadi gampang pikeun ngamimitian.Ku alatan éta, nalika SV1 ieu actuated, minyak ieu langsung bypassed deui ka chamber-tekanan low, sarta klep slide volumetric boga spasi bypass pangbadagna.Dina waktu ieu, beban ngan 25%.Saatos Y-△ ngamimitian réngsé, compressor tiasa ngamimitian laun beban.Sacara umum, waktu mimiti operasi beban 25% disetel ka kira 30 detik.
2. 50% operasi beban
Kalayan palaksanaan prosedur ngamimitian atanapi tindakan switch suhu anu disetel, klep solenoid SV3 diaktipkeun sareng dihurungkeun, sareng piston nyaluyukeun kapasitas pindah ka port bypass sirkuit minyak tina klep SV3, nyetir posisi kapasitas. -nyaluyukeun klep slide ka robah, sarta bagian tina gas refrigerant ngaliwatan screw nu The bypass circuit mulih deui ka chamber-tekanan low, sarta compressor nu ngoperasikeun di 50% beban.
3. 75% operasi beban
Nalika program ngamimitian sistem dieksekusi atanapi switch suhu set diaktipkeun, sinyal dikirim ka SV2 klep solenoid, sarta SV2 ieu energized tur dihurungkeun.Balik deui ka sisi-tekanan-rendah, bagian tina gas refrigerant balik ka chamber-tekanan-rendah ti port screw bypass, kapindahan compressor naek (nurun), sarta compressor beroperasi dina beban 75%.
4. 100% operasi beban pinuh
Saatos compressor dimimitian up, atawa suhu cai katirisan leuwih luhur ti nilai set, SV1, SV2, sarta SV3 teu Powered, sarta minyak langsung asup kana silinder tekanan minyak nyorong piston adjustment volume ka hareup, sarta piston adjustment volume. drive klep adjustment volume slide pindah, ku kituna cooling The agén gas port bypass laun turun dugi klep slide adjustment kapasitas pinuh kadorong ka handap, dina waktos ieu compressor dijalankeun dina 100% beban pinuh.
2. Screw compressor Sistim adjustment kapasitas stepless
Prinsip dasar sistem adjustment kapasitas no-tahap sarua jeung sistem adjustment kapasitas opat-tahap.Bédana aya dina aplikasi kontrol klep solenoid.Kadali kapasitas opat-tahap ngagunakeun tilu klep solenoid anu biasana ditutup, sareng kontrol kapasitas non-tahap ngagunakeun hiji klep solenoid anu biasana kabuka sareng hiji atanapi dua klep solenoid anu biasana ditutup pikeun ngadalikeun switching klep solenoid., pikeun mutuskeun pikeun ngamuat atanapi ngabongkar beban kompresor.
1. rentang adjustment Kamampuh: 25% ~ 100%.
Anggo SV1 klep solenoid anu biasana ditutup (kadali saluran solokan minyak) pikeun mastikeun yén compressor dimimitian dina beban minimum sareng klep solenoid SV0 anu biasana kabuka (ngadalikeun saluran inlet minyak), ngontrol SV1 sareng SV0 janten energized atanapi henteu dumasar kana syarat beban. Pikeun ngahontal pangaruh ngadalikeun adjustment kapasitas, adjustment kapasitas stepless misalna bisa terus dikawasa antara 25% jeung 100% tina kapasitas pikeun ngahontal fungsi kaluaran stabil.waktos Peta dianjurkeun kontrol klep solenoid nyaeta ngeunaan 0,5 nepi ka 1 detik dina bentuk pulsa, sarta bisa Saluyukeun nurutkeun kaayaan sabenerna.
2. rentang adjustment Kamampuh: 50% ~ 100%
Pikeun nyegah motor compressor refrigeration ngajalankeun dina beban low (25%) pikeun lila, nu bisa ngabalukarkeun suhu motor jadi luhur teuing atawa klep ékspansi jadi badag teuing ngabalukarkeun komprési cair, compressor nu bisa disaluyukeun. ka kapasitas minimum nalika ngarancang sistem adjustment kapasitas stepless.Kontrol luhureun 50% beban.
A klep solenoid SV1 biasana ditutup (kontrol bypass minyak) dipaké pikeun mastikeun yén compressor dimimitian dina beban minimum 25%;Sajaba ti éta, klep solenoid SV0 normalna kabuka (ngadalikeun petikan inlet minyak) jeung klep solenoid normalna ditutup SV3 (aksés solokan minyak kontrol) pikeun ngawatesan operasi compressor antara 50% jeung 100%, jeung kontrol SV0 na SV3 pikeun nampa kakuatan atawa teu ngahontal éfék kontrol kontinyu sarta stepless tina adjustment kapasitas.
Disarankeun waktos actuation pikeun kontrol klep solenoid: ngeunaan 0,5 nepi ka 1 detik dina bentuk pulsa a, tur saluyukeun eta nurutkeun kaayaan sabenerna.
3. Opat métode adjustment aliran screw compressor
Rupa-rupa métode kontrol screw compressor hawa
Aya seueur faktor anu kedah dipertimbangkeun nalika milih jinis kompresor hawa screw.Konsumsi hawa pangluhurna kedah dipertimbangkeun sareng margin anu tangtu kedah dipertimbangkeun.Sanajan kitu, salila operasi sapopoé, compressor hawa teu salawasna dina kaayaan ngurangan dipeunteun.
Numutkeun statistik, beban rata-rata compressors hawa di Cina ngan ngeunaan 79% tina laju aliran volume dipeunteun.Ieu tiasa ditingali yén indikator konsumsi kakuatan tina kaayaan beban dipeunteun sareng kaayaan beban parsial kedah dipertimbangkeun nalika milih compressor.
Kabéh screw compressors hawa boga fungsi nyaluyukeun kapindahan, tapi ukuran palaksanaan béda.métode umum ngawengku ON / OFF loading / unloading adjustment, nyeuseup throttling, konversi frékuénsi motor, slide klep kapasitas variabel, jsb métode adjustment ieu ogé bisa flexibly digabungkeun pikeun ngaoptimalkeun desain.
Dina kasus efisiensi énergi tangtu host compressor, hiji-hijina cara pikeun ngahontal hemat energi salajengna nyaeta ngaoptimalkeun metoda kontrol ti compressor sakabéhna, ku kituna sabenerna ngahontal épék hemat energi komprehensif dina widang aplikasi tina compressors hawa. .
Screw compressors hawa boga rupa-rupa aplikasi, sarta hese neangan metoda kontrol lengkep éféktif nu cocog pikeun sagala kali.Perlu dianalisis sacara komprehensif dumasar kana kaayaan aplikasi anu saleresna pikeun milih metode kontrol anu pas.Di handap ieu sakeudeung ngenalkeun opat métode kontrol umum kaasup fitur Utama séjén sarta kagunaan.
1. ON / OFF loading / kontrol unloading
ON / OFF loading / unloading kontrol mangrupakeun metoda kontrol rélatif tradisional jeung basajan.Fungsina nyaéta pikeun otomatis nyaluyukeun saklar tina klep inlet compressor nurutkeun ukuran konsumsi gas customer urang, ku kituna compressor ieu dimuat atawa unloaded pikeun ngurangan suplai gas.Fluktuasi dina tekanan.Dina kadali ieu aya klep solenoid, klep asupan, klep curhat sareng garis kontrol.
Nalika konsumsi gas konsumén sarua atawa leuwih gede ti dipeunteun volume knalpot sahiji unit, mimiti / ngabongkar momotanana klep solenoid aya dina kaayaan energization jeung pipa kontrol henteu dipigawé.Ngajalankeun handapeun beban.
Nalika konsumsi hawa customer urang kirang ti kapindahan dipeunteun, tekanan tina pipa compressor bakal naek lalaunan.Nalika tekanan ngurangan ngahontal sarta ngaleuwihan tekanan unloading sahiji unit, compressor bakal pindah ka operasi unloading.Mimitian / ngabongkar momotanana klep solenoid aya dina kaayaan pareum pikeun ngadalikeun konduksi pipa, sareng salah sahiji cara nyaéta nutup klep asupan;Cara séjén nyaéta muka klep curhat pikeun ngaleupaskeun tekanan dina tank separation minyak-gas nepi ka tekanan internal tina tank separator minyak-gas stabil (biasana 0.2 ~ 0.4MPa), dina waktu ieu unit bakal beroperasi dina handap. tekanan deui sarta tetep no-beban status.
Nalika konsumsi gas palanggan naék sareng tekanan pipa turun kana nilai anu ditangtukeun, unit bakal terus ngamuat sareng ngajalankeun.Dina waktu ieu, mimiti / ngabongkar momotanana klep solenoid ieu energized, pipa kontrol teu dilaksanakeun, sarta klep asupan tina sirah mesin ngajaga lawang maksimum dina aksi vakum nyeuseup.Ku cara kieu, mesin sababaraha kali ngamuat sareng ngabongkar dumasar kana parobahan konsumsi gas dina tungtung pangguna.Fitur utama metode kontrol loading / unloading nyaéta yén klep asupan tina mesin utama boga ukur dua nagara bagian: pinuh kabuka sarta ditutup pinuh, sarta kaayaan operasi mesin ngan boga tilu kaayaan: loading, unloading, sarta shutdown otomatis.
Pikeun konsumén, hawa anu langkung dikomprés diidinan tapi henteu cekap.Dina basa sejen, kapindahan tina compressor hawa diwenangkeun badag, tapi teu leutik.Ku alatan éta, nalika volume knalpot unit leuwih gede ti konsumsi hawa, Unit compressor hawa bakal otomatis unloaded pikeun ngajaga kasaimbangan antara volume knalpot jeung konsumsi hawa.
2. Nyeuseup throttling kontrol
Metodeu kontrol throttling nyeuseup nyaluyukeun volume asupan hawa tina compressor nu nurutkeun konsumsi hawa diperlukeun ku nasabah, ku kituna pikeun ngahontal kasaimbangan antara suplai jeung paménta.Komponén utama kaasup valves solenoid, régulator tekanan, valves asupan, jsb Lamun konsumsi hawa sarua jeung dipeunteun volume knalpot sahiji unit, klep asupan dibuka pinuh, sarta unit bakal ngajalankeun dina beban pinuh;Ukuran volume.Fungsi modeu kontrol throttling nyeuseup diwanohkeun masing-masing pikeun opat kaayaan kerja dina prosés operasi unit compressor kalayan tekanan kerja 8 dugi ka 8,6 bar.
(1) Mimitian kaayaan 0 ~ 3.5bar
Saatos unit compressor dimimitian, klep asupan ditutup, sarta tekanan dina tank separator minyak-gas gancang ngadegkeun;nalika waktos set geus ngahontal, éta otomatis bakal pindah ka kaayaan pinuh-beban, sarta klep asupan rada dibuka ku nyeuseup vakum.
(2) kaayaan operasi normal 3.5 ~ 8bar
Nalika tekanan dina sistem ngaleuwihan 3.5bar, buka klep tekanan minimum pikeun ngantep hawa dikomprés asupkeun pipa suplai hawa, dewan komputer monitor tekanan pipa sacara real waktu, sarta klep asupan hawa dibuka pinuh.
(3) adjustment volume hawa kaayaan gawé 8 ~ 8.6bar
Nalika tekanan pipa ngaleuwihan 8bar, kontrol jalur hawa pikeun nyaluyukeun bubuka klep asupan pikeun nyaimbangkeun volume knalpot jeung konsumsi hawa.Salila periode ieu, rentang adjustment volume knalpot nyaeta 50% nepi ka 100%.
(4) kaayaan unloading - tekanan ngaleuwihan 8.6bar
Nalika konsumsi gas diperlukeun diréduksi atawa euweuh gas diperlukeun, sarta tekanan pipa ngaleuwihan nilai set of 8.6bar, sirkuit gas kontrol bakal nutup klep asupan tur muka klep curhat ngaleupaskeun tekanan dina tank separation minyak-gas. ;Unit beroperasi dina tekanan balik pisan low ngajalankeun handap, konsumsi énergi ngurangan.
Nalika tekanan pipa turun ka tekanan minimum set, sirkuit hawa kontrol nutup klep curhat, muka klep asupan, sarta unit pindah ka kaayaan loading.
Kontrol throttling nyeuseup nyaluyukeun volume hawa asupan ku ngadalikeun bubuka klep asupan, kukituna ngurangan konsumsi kakuatan tina compressor jeung ngurangan frékuénsi loading / unloading sering, ku kituna miboga éfék nyimpen-énergi tangtu.
3. Frékuénsi konversi speed pangaturan kadali
Compressor variabel kontrol speed adjustment frékuénsi nyaéta pikeun nyaluyukeun kapindahan ku cara ngarobah laju motor drive, lajeng nyaluyukeun laju compressor nu.Fungsi tina sistem adjustment volume hawa tina compressor konversi frékuénsi nyaéta pikeun ngarobah laju motor ngaliwatan konversi frékuénsi pikeun cocog paménta hawa ngarobah nurutkeun ukuran konsumsi hawa customer urang, ku kituna pikeun ngahontal kasaimbangan antara suplai jeung paménta. .
Nurutkeun kana model béda unggal Unit konversi frékuénsi, nyetel frékuénsi kaluaran maksimum tina converter frékuénsi jeung speed maksimum motor nalika Unit organik sabenerna jalan.Nalika konsumsi hawa konsumén sarua jeung kapindahan dipeunteun tina Unit, Unit konversi frékuénsi bakal nyaluyukeun frékuénsi motor konversi frékuénsi pikeun ngaronjatkeun kagancangan mesin utama, sarta Unit bakal ngajalankeun dina beban pinuh;Frékuénsi ngirangan laju mesin utama sareng ngirangan asupan hawa sasuai;nalika palanggan lirén nganggo gas, frékuénsi motor frékuénsi variabel diréduksi jadi minimum, sareng dina waktos anu sami klep asupan ditutup sareng teu aya asupan anu diidinan, unitna aya dina kaayaan kosong sareng beroperasi dina tekanan anu langkung handap. .
Kakuatan dipeunteun tina motor nyetir anu dilengkepan unit frékuénsi variabel compressor tetep, tapi kakuatan aci motor anu saleresna aya hubunganana sareng beban sareng lajuna.Unit compressor adopts régulasi speed konversi frékuénsi, sarta speed diréduksi dina waktos anu sareng nalika beban diréduksi, nu bisa greatly ngaronjatkeun efisiensi gawé salila operasi lampu-beban.
Dibandingkeun sareng compressors frékuénsi industri, compressors inverter kudu disetir ku motor inverter, dilengkepan inverters jeung cabinets kontrol listrik pakait, jadi biaya bakal rélatif tinggi.Ku alatan éta, biaya investasi awal ngagunakeun compressor frékuénsi variabel kawilang luhur, converter frékuénsi sorangan boga konsumsi kakuatan sarta dissipation panas sarta larangan ventilasi tina converter frékuénsi, jsb, ngan compressor hawa kalawan rupa-rupa konsumsi hawa variasina. lega, sarta converter frékuénsi mindeng dipilih dina beban rélatif low.diperlukeun.
Kaunggulan utama compressor inverter nyaéta kieu:
(1) éfék hemat énergi atra;
(2) Arus mimiti leutik, sarta dampak dina grid leutik;
(3) tekanan knalpot stabil;
(4) Noise unit rendah, frékuénsi operasi motor rendah, sareng teu aya bising tina sering ngamuat sareng ngabongkar.
4. Geser klep adjustment kapasitas variabel
Prinsip kerja mode kontrol adjustment kapasitas variabel klep ngageser nyaéta: ngaliwatan mékanisme pikeun ngarobah volume komprési éféktif dina chamber komprési tina mesin utama compressor nu, kukituna nyaluyukeun kapindahan of compressor nu.Beda sareng kontrol ON / OFF, kontrol throttling nyeuseup sareng kontrol konvérsi frekuensi, anu sadayana milik kontrol éksternal compressor, metode panyesuaian kapasitas variabel klep ngageser kedah ngarobih struktur compressor sorangan.
Klep geser adjustment aliran volume mangrupikeun unsur struktural anu dianggo pikeun nyaluyukeun aliran volume compressor screw.Mesin ngadopsi metoda adjustment ieu boga struktur klep geser Rotary ditémbongkeun saperti dina Gambar 1. Aya bypass pakait jeung bentuk spiral of rotor dina témbok silinder.liang ngaliwatan nu gas bisa kabur lamun maranéhna teu katutupan.The klep slide dipaké ogé ilahar disebut "klep screw".Awak klep aya dina bentuk spiral.Nalika rotates, éta bisa nutupan atawa muka liang bypass disambungkeun ka chamber komprési.
Lamun konsumsi hawa customer urang nurun, klep screw kabukti pikeun muka liang bypass, ku kituna bagian tina hawa kaseuseup ngalir deui ka sungut ngaliwatan liang bypass di handapeun chamber komprési tanpa keur dikomprés, nu sarua jeung ngurangan. panjang screw aub dina komprési éféktif.Volume kerja éféktif diréduksi, jadi karya komprési éféktif geus greatly ngurangan, merealisasikan hemat energi dina beban parsial.Skéma desain ieu tiasa nyayogikeun panyesuaian aliran volume kontinyu, sareng rentang panyesuaian kapasitas anu umumna tiasa diwujudkeun nyaéta 50% dugi ka 100%.
Bantahan: Artikel ieu dihasilkeun tina Internét.Eusi artikel ngan ukur pikeun tujuan diajar sareng komunikasi.Air Compressor Network tetep nétral kana pintonan dina artikel.Hak cipta artikel milik pangarang asli sareng platformna.Upami aya palanggaran, mangga ngahubungi pikeun ngahapus.