Ti arloji ka turbin uap, gears tina sagala rupa ukuran, badag jeung leutik, loba dipaké dina sagala rupa produk salaku bagian mékanis pikeun ngirimkeun kakuatan.Disebutkeun yén ukuran pasar gears sareng komponén gear di dunya parantos ngahontal hiji triliun yuan, sareng diprediksi yén éta bakal teras-terasan ngembangkeun gancang di hareup sareng kamekaran industri.
Gear mangrupikeun jinis suku cadang anu seueur dianggo dina kahirupan, naha éta penerbangan, kapal barang, mobil sareng sajabana.Nanging, nalika gear dirancang sareng diolah, jumlah gear diperyogikeun.Sababaraha urang nyebutkeun yén lamun éta leuwih handap 17 huntu, éta teu bisa diputer., anjeun terang naha?
Janten naha 17?Gantina angka séjén?Sedengkeun pikeun 17, ieu dimimitian ku métode processing gear, ditémbongkeun saperti dina gambar di handap ieu, metoda loba dipaké nyaéta ngagunakeun hob pikeun motong.
Nalika manufaktur gears ku cara ieu, nalika jumlah huntu leutik, undercutting lumangsung, nu mangaruhan kakuatan gears dijieun.Naon undercutting hartina akar geus motong...Catet kotak beureum dina gambar:
Janten nalika undercutting tiasa dihindari?Jawabanna nyaéta 17 (lamun koefisien jangkungna addendum nyaéta 1 sareng sudut tekanan 20 derajat).
Anu mimiti, alesan naha gears tiasa muterkeun sabab sapasang hubungan transmisi alus kudu kabentuk antara gear luhur jeung gear handap.Ngan lamun sambungan antara dua geus di tempat, operasi na tiasa hubungan stabil.Nyandak gears involute sabagé conto, dua gears ngan bisa maénkeun peran maranéhanana lamun bolong ogé.Sacara husus, aranjeunna dibagi jadi dua jenis: gears spur jeung gears hélik.
Pikeun gear spur standar, koefisien jangkungna addendum nyaéta 1, sareng koefisien jangkungna keuneung huntu nyaéta 1,25, sareng sudut tekananna kedah ngahontal 20 derajat.Nalika gear diolah, upami dasar huntu sareng alatna sapertos dua gigi Sarua.
Lamun jumlah huntu si cikal kurang ti nilai nu tangtu, bagian tina akar akar huntu bakal digali kaluar, nu disebut undercutting.Lamun undercutting leutik, éta bakal mangaruhan kakuatan jeung stabilitas gear.17 anu disebatkeun di dieu kanggo gears.Upami urang henteu nyarioskeun ngeunaan efisiensi kerja gears, éta bakal tiasa dianggo henteu paduli sabaraha huntu aya.
Salaku tambahan, 17 mangrupikeun nomer prima, nyaéta, jumlah tumpang tindihna antara huntu anu tangtu tina gear sareng gear sanésna sahenteuna dina sajumlah péngkolan anu tangtu, sareng éta moal cicing di titik ieu kanggo waktos anu lami. nalika gaya diterapkeun.Gears mangrupakeun instrumen precision.Sanajan bakal aya kasalahan dina unggal gear, kamungkinan maké aci kabayang dina 17 teuing tinggi, jadi lamun éta 17, eta bakal rupa pikeun periode pondok waktu, tapi moal jalan panjang.
Tapi di dieu asalna masalah!Aya kénéh loba gears kalawan kirang ti 17 huntu dina pasaran, Tapi maranéhna masih ngahurungkeun ogé, aya gambar na bebeneran!
Sababaraha netizen nunjukkeun yén, kanyataanna, upami anjeun ngarobih metode pamrosésan, anjeun tiasa ngadamel gear involute standar kalayan kirang ti 17 huntu.Tangtosna, gear sapertos kitu ogé gampang macét (kusabab gangguan gear, kuring henteu mendakan gambarna, punten ngadamel pikiran anjeun), janten leres-leres henteu tiasa ngahurungkeun.Aya ogé seueur solusi anu saluyu, sareng gear shifting mangrupikeun anu paling sering dianggo (dina istilah awam, nyaéta pikeun ngalihkeun alat nalika motong), sareng aya ogé gear hélik, gear cycloidal, jsb. Lajeng aya pancycloid. pakakas.
Sudut pandang netizen sejen: Sadayana sigana percaya teuing kana buku.Kuring henteu weruh sabaraha jalma geus tuntas diajar gears jam gawé.Dina palajaran prinsip mékanis, teu aya sabab akar pikeun involute spur gears kalawan leuwih ti 17 huntu.Derivasi tina motong dumasar kana kanyataan yén luhur fillet R tina raray raray alat rak pikeun ngolah gears nyaeta 0, tapi dina kanyataanana, kumaha alat dina produksi industrial teu boga sudut R?(Tanpa perlakuan panas alat sudut R, konsentrasi stress bagian seukeut gampang rengat, sarta éta gampang mun teu ngagem atawa rengat salila pamakéan) komo lamun alat nu teu boga sudut R undercut, jumlah maksimum huntu bisa jadi 17 huntu, jadi 17 huntu dipaké salaku kaayaan undercut.Kanyataanna, éta kabuka pikeun debat!Hayu urang tingali dina gambar di luhur.
Ieu tiasa ditingali tina gambar yén nalika gear didamel ku alat kalayan sudut R 0 di luhureun beungeut rake, kurva transisi tina huntu ka-15 ka gigi ka-18 henteu robih sacara signifikan, janten naha éta. ceuk nu 17. huntu dimimitian ku hiji huntu lempeng involute?Kumaha upami jumlah huntu anu undercut?
Gambar ieu pasti digambar ku mahasiswa jurusan teknik mesin sareng Fan Chengyi.Anjeun tiasa ningali pangaruh sudut Sunda tina alat dina undercut gear.
Kurva equidistant tina epicycloid ngalegaan ungu dina bagian akar gambar di luhur nyaéta profil huntu sanggeus motong akar.Sabaraha jauh bagian akar gear bakal undercut pikeun mangaruhan pamakéan na?Ieu ditangtukeun ku gerakan relatif luhureun huntu gear sejen tur cadangan kakuatan tina akar huntu gear.Lamun luhureun huntu gear jalangan teu bolong jeung bagian undercut, dua gears bisa muterkeun normal, (Catetan: Undercut Bagian tina éta mangrupa profil huntu non-involute, jeung meshing hiji profil huntu involute jeung non- profil huntu involute biasana teu conjugated dina kasus desain non-spésifik, nyaeta, ngaganggu).
Ti gambar ieu, bisa ditempo yén garis meshing tina dua gears nembé ngusap bunderan diaméterna maksimum sabalikna ka kurva transisi tina dua gears (Catetan: bagian ungu mangrupa profil huntu involute, bagian konéng mangrupa undercut nu. bagian, garis meshing Teu mungkin pikeun nuliskeun handap bunderan dasar, sabab euweuh involute handap bunderan dasar, sarta titik meshing tina dua gears dina posisi mana wae nu sadayana dina garis ieu), nyaeta, dua gears tiasa ngan bolong normal, tangtu ieu Teu diwenangkeun dina rékayasa, panjang garis meshing nyaeta 142,2, nilai ieu / bagian basa = gelar kabeneran.
Ti gambar ieu, bisa ditempo yén garis meshing tina dua gears nembé ngusap bunderan diaméterna maksimum sabalikna ka kurva transisi tina dua gears (Catetan: bagian ungu mangrupa profil huntu involute, bagian konéng mangrupa undercut nu. bagian, garis meshing Teu mungkin pikeun nuliskeun handap bunderan dasar, sabab euweuh involute handap bunderan dasar, sarta titik meshing tina dua gears dina posisi mana wae nu sadayana dina garis ieu), nyaeta, dua gears tiasa ngan bolong normal, tangtu ieu Teu diwenangkeun dina rékayasa, panjang garis meshing nyaeta 142,2, nilai ieu / bagian basa = gelar kabeneran.
Ceuk batur: Kahiji, setelan tina patarosan ieu salah.Gears kalawan kirang ti 17 huntu moal mangaruhan pamakéan (pedaran titik ieu dina jawaban kahiji salah, sarta tilu kaayaan pikeun meshing bener gears teu aya hubunganana jeung jumlah huntu), tapi 17 huntu dina hiji. tinangtu Dina sababaraha kasus husus, eta bakal teu merenah pikeun ngolah, didieu aya deui suplement sababaraha pangaweruh ngeunaan gears.
Hayu atuh ngobrol ngeunaan involute kahiji, involute mangrupa tipe paling loba dipaké profil huntu gear.Ku kituna naha involute?Naon bedana garis ieu sareng garis lempeng sareng busur?Ditémbongkeun saperti dina gambar di handap, éta mangrupa involute (di dieu ngan aya satengah involute huntu)
Pikeun nempatkeun dina hiji kecap, involute nyaéta nganggap garis lempeng sareng titik tetep dina éta, nalika garis lempeng ngagulung sapanjang bunderan, lintasan titik tetep.Mangpaatna atra lamun dua involutes bolong saling, ditémbongkeun saperti dina gambar di handap ieu.
Nalika roda dua muter, arah akting gaya dina titik kontak (sapertos M, M ') salawasna dina garis lempeng sarua, sarta garis lempeng ieu diteundeun jejeg dua surfaces kontak involute ngawangun (planes tangent. ).Kusabab vertikalitasna, aranjeunna moal aya "slip" sareng "gesekan" antara aranjeunna, anu sacara objektif ngirangan gaya gesekan tina bolong gear, anu henteu ngan ukur tiasa ningkatkeun efisiensi, tapi ogé manjangkeun umur gear.
Tangtu, salaku formulir paling loba dipaké profil huntu - involute, teu ngan pilihan urang.
Di sagigireun "undercutting", salaku insinyur, urang teu ngan perlu mertimbangkeun naha éta téh meujeuhna dina tingkat teoritis jeung naha pangaruhna alus, tapi leuwih importantly, urang kudu neangan cara sangkan hal teoritis kaluar, nu ngalibatkeun pilihan bahan. , manufaktur, precision, nguji, jsb Jeung saterusna.
Métode ngolah anu biasa dianggo pikeun gears umumna dibagi kana metode ngabentuk sareng metode ngabentuk kipas.Métode ngabentuk nyaéta langsung motong bentuk huntu ku cara manufaktur alat anu cocog sareng bentuk celah antara huntu.Ieu umumna ngawengku cutters panggilingan, roda grinding kukupu, jsb;Metoda Fan Cheng compares Pajeulit, anjeun tiasa ngartos yen dua gears anu meshing, salah sahiji pisan teuas (péso), sarta séjén masih dina kaayaan kasar.Prosés meshing ieu laun pindah ti jarak jauh ka kaayaan meshing normal.Dina prosés ieu gears Anyar dihasilkeun ku motong sedeng.Upami anjeun kabetot, anjeun tiasa mendakan "Prinsip Mékanika" pikeun diajar sacara rinci.
Metoda Fancheng loba dipaké, tapi lamun jumlah huntu gear leutik, titik simpang tina garis addendum alat jeung garis meshing bakal ngaleuwihan titik wates meshing tina gear cut, sarta akar gear pikeun diolah. bakal leuwih motong, sabab bagian undercut ngaleuwihan titik wates meshing, teu mangaruhan meshing normal tina gears, tapi disadvantage teh nya eta weakens kakuatan huntu.Nalika gears sapertos anu dipaké dina kaayaan beurat-tugas kayaning gearboxes, Gampang megatkeun huntu gear.Gambar nunjukkeun modél 2-maot 8-huntu gear saatos pamrosésan normal (kalayan undercut).
Sareng 17 mangrupikeun jumlah wates huntu anu diitung dina standar gear nagara urang.Gear kalayan jumlah huntu kirang ti 17 bakal muncul "fenomena undercutting" nalika biasana diolah ku metode Fancheng.Dina waktos ieu, métode processing kudu disaluyukeun, kayaning kapindahan, ditémbongkeun saperti dina gambar 2-maot 8-huntu gear machined pikeun indexing (undercut leutik).
Tangtosna, seueur eusi anu dijelaskeun di dieu henteu lengkep.Aya seueur bagian anu langkung narik dina mesin, sareng aya deui masalah dina manufaktur bagian ieu dina rékayasa.Pamiarsa kabetot panginten hoyong langkung nengetan.
Kacindekan: 17 huntu asalna tina métode processing, sarta eta oge gumantung kana métode processing.Upami metode ngolah gear diganti atanapi ningkat, sapertos metode ngabentuk sareng pamrosésan pamindahan (di dieu khusus ngarujuk kana gear spur), fenomena undercut moal kajantenan, sareng henteu aya masalah sareng jumlah wates 17 huntu.
