Naon bedana overload inverter sareng overcurrent?Overload mangrupikeun konsép waktos, anu hartosna beban ngaleuwihan beban anu dipeunteun ku sababaraha kali dina waktos anu kontinyu.Konsep anu paling penting pikeun overload nyaéta waktos kontinyu.Salaku conto, kapasitas kaleuleuwihan konverter frékuénsi nyaéta 160% pikeun hiji menit, nyaéta, teu aya masalah anu bebanna ngahontal 1,6 kali beban anu dipeunteun pikeun hiji menit sacara terus-terusan.Upami beban ujug-ujug janten langkung alit dina 59 detik, maka alarm overload moal dipicu.Ngan sanggeus 60 detik, alarm overload bakal dipicu.Overcurrent mangrupakeun konsép kuantitatif, nu nujul kana sabaraha kali beban dumadakan ngaleuwihan beban dipeunteun.Waktos overcurrent pisan pondok, sarta sababaraha pisan badag, biasana leuwih ti sapuluh atawa malah puluhan kali.Contona, nalika motor dijalankeun, aci mékanis ujug-ujug diblokir, teras arus motor bakal naek gancang dina waktu anu singget, ngarah kana gagalna overcurrent.
Arus-arus sareng kaleuleuwihan mangrupikeun kasalahan anu paling umum tina konverter frékuénsi.Pikeun ngabedakeun naha konverter frékuénsi nyaéta over-current tripping atanapi overload tripping, urang kedah terang heula bédana antara aranjeunna.Sacara umum, kaleuleuwihan ogé kedah janten langkung-ayeuna, tapi naha konverter frekuensi kedah misahkeun arus langkung tina kaleuleuwihan?Aya dua bédana utama: (1) objék panyalindungan béda.Kusabab kapasitas konverter frékuénsi kadang-kadang kedah dironjatkeun ku hiji gear atanapi bahkan dua gear tibatan kapasitas motor, dina hal ieu, nalika motor overloaded, konverter frekuensi henteu merta overcurrent.Perlindungan overload dilaksanakeun ku fungsi panyalindungan termal éléktronik di jero konverter frékuénsi.Nalika pungsi panyalindungan termal éléktronik prasetél, "rasio utilization ayeuna" kedah disetél sacara akurat, nyaéta, persentase rasio arus dipeunteun motor sareng arus konverter frekuensi: IM% = IMN * 100 % I / IM Dimana, im% - rasio utilization ayeuna;IMN—-dipeunteun ayeuna motor, a;IN- dipeunteun ayeuna tina konverter frékuénsi, a.(2) Laju parobahan arus béda panyalindungan Overload lumangsung dina prosés kerja mesin produksi, sarta laju robah arus di / dt biasana leutik;Overcurrent lian ti overload mindeng ngadadak, sarta laju robah arus di / dt mindeng badag.(3) panyalindungan overload boga ciri waktos tibalik.Perlindungan overload utamana nyegah motor ti overheating, ku kituna mibanda ciri "wates waktos tibalik" sarupa relay termal.Maksudna, lamun teu leuwih ti ayeuna dipeunteun, waktu jalan allowable bisa jadi leuwih panjang, tapi lamun leuwih, waktos jalan allowable bakal disingget.Salaku tambahan, nalika frékuénsi turun, dissipation panas motor janten parah.Ku alatan éta, dina overload sarua 50%, nu nurunkeun frékuénsi, nu pondok waktu ngajalankeun allowable.
Perjalanan overcurrent of converter frékuénsi Over-current tripping of inverter dibagi kana sesar pondok-circuit, tripping salila operasi sarta tripping salila akselerasi jeung deceleration, jsb. salila operasi, tapi lamun restarted sanggeus reset, eta bakal mindeng lalampahan pas speed naek.(b) Mibanda arus surge badag, tapi lolobana converters frékuénsi geus bisa ngalakukeun panyalindungan tripping tanpa karuksakan.Kusabab perjalanan panyalindungan gancang pisan, hese pikeun niténan arusna.(2) Judgment jeung penanganan Léngkah munggaran nyaéta pikeun nangtoskeun naha aya sirkuit pondok.Pikeun ngagampangkeun kaputusan, voltmeter tiasa dihubungkeun ka sisi input saatos reset sareng sateuacan ngamimitian deui.Nalika restarting, potentiometer bakal ngahurungkeun lalaunan ti enol, sarta dina waktos anu sareng, nengetan voltmeter nu.Upami frékuénsi kaluaran inverter naék pas naék, sareng penunjuk voltmeter nunjukkeun tanda-tanda uih deui ka "0" langsung, éta hartosna tungtung kaluaran inverter parantos pondok-sirkuit atanapi grounded.Léngkah kadua nyaéta pikeun nangtoskeun naha inverter dihubungkeun sacara internal atanapi eksternal.Dina waktos ieu, sambungan dina tungtung kaluaran konverter frékuénsi kedah dipegatkeun, teras potentiometer kedah dihurungkeun pikeun ningkatkeun frékuénsi.Lamun masih ngarambat, eta hartina konverter frékuénsi pondok-circuited;Upami teu ngarambat deui, hartosna aya korsleting di luar konverter frekuensi.Pariksa garis ti konverter frékuénsi ka motor jeung motor sorangan.2, beban lampu overcurrent beban pisan hampang, tapi overcurrent tripping: Ieu fenomena unik pangaturan speed frékuénsi variabel.Dina modeu kontrol V / F, aya masalah pisan nonjol: instability sahiji sistem sirkuit magnét motor salila operasi.Alesan dasar perenahna di: Lamun ngajalankeun dina frékuénsi low, guna ngajalankeun beban beurat, santunan torsi mindeng diperlukeun (nyaéta, ngaronjatkeun U / ratio f, disebut oge torsi dorongan).Darajat jenuh sirkuit magnét motor robah kalawan beban.Perjalanan anu leuwih-ayeuna ieu disababkeun ku jenuh sirkuit magnét motor utamana lumangsung dina frékuénsi lemah sareng beban cahaya.Solusi: Saluyukeun rasio U/f sababaraha kali.3, overload overcurrent: (1) Fenomena sesar Sababaraha mesin produksi dumadakan ningkatkeun beban salila operasi, atawa malah "macet".Laju motor turun nyirorot kusabab immobility sabuk, arus naék sacara drastis, sareng panangtayungan kaleuleuwihan telat pikeun ngalaksanakeun, nyababkeun overcurrent tripping.(2) Solusi (a) Kahiji, manggihan naha mesin sorangan faulty, sarta lamun éta, ngalereskeun mesin.(b) Upami overload ieu mangrupikeun fenomena umum dina prosés produksi, pertimbangkeun heula naha rasio transmisi antara motor sareng beban tiasa ningkat?Ngaronjatkeun rasio transmisi anu leres tiasa ngirangan torsi lalawanan dina aci motor sareng ngahindarkeun kaayaan immobility sabuk.Upami rasio transmisi teu tiasa ningkat, kapasitas konvérsi motor sareng frekuensi kedah ningkat.4. Over-current salila akselerasi atawa deceleration: Ieu disababkeun ku akselerasi gancang teuing atawa deceleration, sarta ukuran anu bisa dicokot nyaéta kieu: (1) Manjangkeun akselerasi (deceleration) waktos.Kahiji, ngartos naha éta diwenangkeun pikeun manjangkeun akselerasi atanapi deceleration waktos nurutkeun sarat prosés produksi.Upami diidinan, tiasa diperpanjang.(2) Prediksi akurat akselerasi (deceleration) timer treatment (pencegahan lapak) fungsi Inverter ngabogaan timer treatment (pencegahan lapak) fungsi pikeun overcurrent salila akselerasi jeung deceleration.Nalika rising (ragrag) ayeuna ngaleuwihan prasetél wates luhur ayeuna, rising (ragrag) speed bakal ditunda, lajeng rising (ragrag) speed bakal neruskeun lamun ayeuna pakait handap nilai set.
Overload trip of frequency converter Motor bisa muterkeun, tapi arus ngajalankeun ngaleuwihan nilai dipeunteun, nu disebut overload.Réaksi dasar tina kaleuleuwihan nyaéta najan arus ngaleuwihan nilai dipeunteun, gedéna kaleuwihanna henteu ageung, sareng umumna henteu ngabentuk arus dampak anu ageung.1, alesan utama overload (1) Beban mékanis beurat teuing.Fitur utama overload nyaéta yén motor ngahasilkeun panas, anu tiasa dipendakan ku maca arus jalan dina layar tampilan.(2) Tegangan tilu-fase henteu saimbang nyababkeun arus ngajalankeun fase anu tangtu ageung teuing, nyababkeun kaleuleuwihan tripping, anu dicirikeun ku pemanasan motor anu henteu saimbang, anu henteu tiasa dipendakan nalika maca arus jalan tina tampilan. layar (sabab layar tampilan ngan nembongkeun hiji arus fase).(3) Misoperation, bagian deteksi ayeuna di jero inverter gagal, sareng sinyal ayeuna anu dideteksi ageung teuing, nyababkeun tripping.2. Métode inspeksi (1) Pariksa naha motor téh panas.Upami naékna suhu motor henteu luhur, mimitina, pariksa naha fungsi panyalindungan termal éléktronik tina konverter frékuénsi leres-leres prasetél.Upami konverter frékuénsi masih gaduh surplus, nilai prasetél fungsi panyalindungan termal éléktronik kedah santai.Lamun naékna hawa motor teuing tinggi na overload normal, eta hartina motor overloaded.Dina waktu ieu, urang mimitina kudu ningkatkeun rasio transmisi appropriately pikeun ngurangan beban dina aci motor.Lamun bisa ngaronjat, ningkatkeun rasio transmisi.Lamun rasio transmisi teu bisa ngaronjat, kapasitas motor kudu ngaronjat.(2) Pariksa naha tegangan tilu-fase di sisi motor saimbang.Upami tegangan tilu-fase di sisi motor henteu saimbang, pariksa naha tegangan tilu-fase dina tungtung kaluaran konverter frékuénsi saimbang.Upami éta ogé henteu saimbang, masalahna aya di jero konverter frékuénsi.Upami tegangan dina tungtung kaluaran konverter frékuénsi saimbang, masalahna aya dina jalur tina konverter frékuénsi ka motor.Pariksa naha screws sadaya terminal anu tightened.Upami aya kontaktor atanapi alat listrik anu sanés antara konverter frékuénsi sareng motor, pariksa naha terminal alat listrik anu relevan diketat sareng naha kaayaan kontak kontakna saé.Lamun tegangan tilu-fase dina sisi motor saimbang, Anjeun kudu nyaho frékuénsi gawé nalika tripping: Lamun frékuénsi gawé téh lemah sareng kontrol vektor (atawa euweuh kontrol vektor) dipaké, rasio U / f kudu ngurangan munggaran.Lamun beban masih bisa disetir sanggeus ngurangan, hartina rasio U / f aslina teuing tinggi jeung nilai puncak arus éksitasi badag teuing, jadi ayeuna bisa ngurangan ku ngurangan rasio U / f.Mun euweuh beban tetep sanggeus ngurangan, urang kudu mertimbangkeun ngaronjatkeun kapasitas inverter nu;Upami inverter gaduh fungsi kontrol vektor, mode kontrol vektor kedah diadopsi.
Bantahan: Tulisan ieu diproduksi tina jaringan, sareng eusi tulisan ngan ukur pikeun diajar sareng komunikasi.Jaringan compressor hawa nétral kana pintonan dina artikel.Hak cipta artikel milik pangarang asli sareng platformna.Upami aya palanggaran, mangga ngahubungi pikeun ngahapus.