Motor rusak gancang, sareng inverterna janten sétan?Baca rusiah antara motor jeung inverter dina hiji artikel!
Seueur jalma anu mendakan fenomena karusakan inverter kana motor.Salaku conto, di pabrik pompa cai, dina dua taun katukang, panggunana sering ngalaporkeun yén pompa cai rusak salami periode garansi.Baheula, kualitas produk pabrik pompa tiasa dipercaya pisan.Saatos panalungtikan, kapanggih yén pompa cai ruksak ieu sadayana disetir ku konverter frékuénsi.
Mecenghulna converters frékuénsi geus mawa inovasi ka kontrol automation industri jeung hemat energi motor.Produksi industri ampir teu bisa dipisahkeun tina konverter frékuénsi.Malah dina kahirupan sapopoe, lifts na AC inverter geus jadi bagian indispensable.Konverter frékuénsi parantos mimiti nembus kana unggal sudut produksi sareng kahirupan.Tapi, konverter frékuénsi ogé nyababkeun seueur masalah anu teu pernah terjadi, diantarana karusakan motor mangrupikeun salah sahiji fenomena anu paling umum.
Seueur jalma anu mendakan fenomena karusakan inverter kana motor.Salaku conto, di pabrik pompa cai, dina dua taun katukang, panggunana sering ngalaporkeun yén pompa cai rusak salami periode garansi.Baheula, kualitas produk pabrik pompa tiasa dipercaya pisan.Saatos panalungtikan, kapanggih yén pompa cai ruksak ieu sadayana disetir ku konverter frékuénsi.
Sanajan fenomena yén konverter frékuénsi ngaruksak motor geus narik perhatian beuki loba, jalma masih teu nyaho mékanisme fenomena ieu, sumawona kumaha carana nyegah eta.Tujuan tina tulisan ieu nyaéta pikeun ngabéréskeun kabingungan ieu.
Inverter ruksakna motor
Karuksakan inverter ka motor ngawengku dua aspék, karuksakan stator pungkal jeung karuksakan tina bearing nu, ditémbongkeun saperti dina Gambar 1. Karuksakan jenis ieu umumna lumangsung dina sababaraha minggu nepi ka sapuluh bulan, sarta waktu husus gumantung. dina merek inverter, merek motor, kakuatan motor, frékuénsi pamawa inverter, panjang kabel antara inverter sareng motor, sareng suhu ambien.Loba faktor nu patali.Karusakan teu kahaja awal motor nyababkeun karugian ékonomi anu ageung pikeun produksi perusahaan.Karugian sapertos kieu henteu ngan ukur biaya perbaikan sareng ngagantian motor, tapi anu langkung penting, leungitna ékonomi disababkeun ku stoppage produksi anu teu kaduga.Ku alatan éta, nalika ngagunakeun konverter frékuénsi pikeun nyetir motor, perhatian anu cekap kedah dibayar pikeun masalah karusakan motor.
Inverter ruksakna motor
Beda antara drive inverter sareng drive frékuénsi industri
Ngartos mékanisme naha motor frékuénsi kakuatan leuwih gampang ruksak dina kaayaan inverter drive, mimiti ngarti bédana antara tegangan motor inverter disetir jeung tegangan frékuénsi kakuatan.Lajeng diajar kumaha bédana ieu bisa mangaruhan adversely motor.
Struktur dasar tina konverter frékuénsi dipidangkeun dina Gambar 2, kalebet dua bagian, sirkuit panyaarah sareng sirkuit inverter.Sirkuit panyaarah nyaéta sirkuit kaluaran tegangan DC anu diwangun ku dioda biasa sareng kapasitor saringan, sareng sirkuit inverter ngarobih tegangan DC janten gelombang tegangan modulasi lebar pulsa (tegangan PWM).Ku alatan éta, gelombang tegangan motor inverter-disetir mangrupakeun gelombang pulsa kalayan lebar pulsa varying, tinimbang gelombang tegangan gelombang sinus.Nyetir motor kalayan tegangan pulsa mangrupikeun akar anu nyababkeun karusakan motor anu gampang.
Mékanisme Inverter Ruksakna Motor Stator Winding
Nalika tegangan pulsa dikirimkeun dina kabel, upami impedansi kabel henteu cocog sareng impedansi beban, réfléksi bakal lumangsung dina tungtung beban.Hasil pantulan nyaéta gelombang kajadian sareng gelombang anu dipantulkeun ditumpangkeun pikeun ngabentuk tegangan anu langkung luhur.amplitudo na bisa ngahontal dua kali tegangan beus DC di paling, nu ngeunaan tilu kali tegangan input of inverter nu, ditémbongkeun saperti dina Gambar 3. tegangan puncak kaleuleuwihan ditambahkeun kana coil tina stator motor, ngabalukarkeun shock tegangan mun coil nu. , sarta sering overvoltage guncangan bakal ngakibatkeun motor gagal prematurely.
Saatos motor anu didorong ku konverter frékuénsi dipangaruhan ku tegangan puncak, kahirupan saleresna aya hubunganana sareng seueur faktor, kalebet suhu, polusi, geter, tegangan, frekuensi pamawa, sareng prosés insulasi coil.
Nu leuwih luhur frékuénsi pamawa of inverter nu, nu ngadeukeutan gelombang kaluaran arus ka gelombang sinus, nu bakal ngurangan suhu operasi motor jeung manjangkeun umur insulasi nu.Sanajan kitu, frékuénsi pamawa luhur hartina jumlah spike tegangan dihasilkeun per detik leuwih gede, sarta jumlah guncangan ka motor leuwih gede.angka 4 nembongkeun hirup insulasi salaku fungsi tina panjang kabel jeung frékuénsi pamawa.Ieu tiasa ditingali tina gambar yén pikeun kabel 200-suku, nalika frékuénsi pamawa ningkat tina 3kHz ka 12kHz (parobahan 4 kali), umur insulasi turun tina sakitar 80,000 jam dugi ka 20,000 jam (perbédaan 4 kali).
Pangaruh Frékuénsi Carrier on insulasi
Nu leuwih luhur suhu motor, nu pondok umur insulasi, sakumaha ditémbongkeun dina Gambar 5, nalika hawa naék ka 75 ° C, umur motor ngan 50%.Pikeun motor anu didorong ku inverter, sabab voltase PWM ngandung langkung komponén frékuénsi luhur, suhu motor bakal langkung luhur tibatan tegangan drive frekuensi kakuatan.
Mékanisme Inverter Ruksakna Motor Bearing
Alesan naha konverter frékuénsi ngarusak bantalan motor nyaéta aya arus anu ngalir ngaliwatan bantalan, sareng arus ieu aya dina kaayaan sambungan intermittent.Sirkuit sambungan intermittent bakal ngahasilkeun busur, sareng busur bakal ngaduruk bantalan.
Aya dua alesan utama pikeun arus anu ngalir dina bantalan motor AC.Kahiji, tegangan ngainduksi dihasilkeun ku saimbangna tina médan éléktromagnétik internal, sarta kadua, jalur arus frékuénsi luhur disababkeun ku stray capacitance.
Médan magnét di jero motor induksi AC idéal nyaéta simetris.Lamun arus tina tilu-fase windings sarua jeung fase béda ku 120 °, euweuh tegangan bakal ngainduksi dina aci motor.Nalika kaluaran tegangan PWM ku inverter ngabalukarkeun médan magnét di jero motor janten asimétri, tegangan bakal ngainduksi dina aci.Rentang tegangan nyaéta 10 ~ 30V, anu aya hubunganana sareng tegangan nyetir.Nu leuwih luhur tegangan nyetir, nu leuwih luhur tegangan dina aci.luhur.Nalika nilai tegangan ieu ngaleuwihan kakuatan diéléktrik tina minyak lubricating dina bearing nu, jalur ayeuna kabentuk.Di sawatara titik salila rotasi aci, insulasi minyak lubricating eureun arus deui.Proses ieu sami sareng prosés on-off saklar mékanis.Dina prosés ieu, hiji busur bakal dihasilkeun, nu bakal ablate beungeut aci, bal, jeung mangkok aci, ngabentuk liang.Lamun teu aya Geter éksternal, dimples leutik moal boga teuing pangaruh, tapi lamun aya Geter éksternal, alur bakal dihasilkeun, nu boga pangaruh hébat kana operasi motor.
Salaku tambahan, percobaan nunjukkeun yén tegangan dina aci ogé aya hubunganana sareng frékuénsi dasar tina tegangan kaluaran inverter.Nu handap frékuénsi fundamental, nu leuwih luhur tegangan dina aci jeung leuwih serius karuksakan bearing.
Dina tahap awal operasi motor, nalika suhu minyak lubricating low, rentang ayeuna nyaeta 5-200mA, sapertos arus leutik moal ngabalukarkeun karuksakan kana bearing nu.Nanging, nalika motor dijalankeun pikeun sababaraha waktos, nalika suhu minyak pelumas ningkat, arus puncak bakal ngahontal 5-10A, anu bakal nyababkeun flashover sareng ngabentuk liang leutik dina permukaan komponén bantalan.
Perlindungan windings stator motor
Nalika panjang kabel ngaleuwihan 30 méter, konverter frékuénsi modern pasti bakal ngahasilkeun paku tegangan dina tungtung motor, pondok umur motor.Aya dua gagasan pikeun nyegah karuksakan kana motor.Salah sahijina nyaéta ngagunakeun motor kalayan insulasi pungkal anu langkung luhur sareng kakuatan diéléktrik (umumna disebut motor frekuensi variabel), sareng anu sanésna nyandak ukuran pikeun ngirangan tegangan puncak.Ukuran urut cocog pikeun proyék-proyék anu nembé diwangun, sareng ukuran anu terakhir cocog pikeun ngarobih motor anu tos aya.
Ayeuna, metode panyalindungan motor anu biasa dianggo nyaéta kieu:
1) Pasang réaktor dina tungtung kaluaran konvérsi frékuénsi: Ukuran ieu anu paling sering dianggo, tapi kedah diperhatoskeun yén metode ieu ngagaduhan pangaruh anu tangtu dina kabel anu langkung pondok (handap 30 méter), tapi kadang pangaruhna henteu idéal. , sakumaha ditémbongkeun dina Gambar 6 (c) ditémbongkeun.
2) Pasang saringan dv/dt dina tungtung kaluaran konverter frékuénsi: Ukuran ieu cocog pikeun waktos dimana panjang kabel kirang ti 300 méter, sareng hargana rada luhur tibatan réaktor, tapi pangaruhna parantos ningkat. nyata ningkat, ditémbongkeun saperti dina Gambar 6(d).
3) Pasang saringan gelombang sinus dina kaluaran konverter frékuénsi: ukuran ieu anu paling idéal.Kusabab di dieu, tegangan pulsa PWM dirobah jadi tegangan gelombang sinus, motor jalan dina kaayaan anu sarua sakumaha tegangan frékuénsi kakuatan, sarta masalah tegangan puncak geus sagemblengna direngsekeun (euweuh urusan sabaraha lila kabel téh, bakal aya). euweuh tegangan puncak).
4) Pasang panyerep tegangan puncak dina antarmuka antara kabel sareng motor: kalemahan tina ukuran sateuacana nyaéta nalika kakuatan motor ageung, réaktor atanapi saringan gaduh volume sareng beurat anu ageung, sareng hargana relatif. luhur.Salaku tambahan, reaktor Boh saringan sareng saringan bakal nyababkeun turunna tegangan anu tangtu, anu bakal mangaruhan torsi kaluaran motor.Ngagunakeun inverter puncak tegangan absorber bisa nungkulan shortcomings ieu.SVA spike tegangan absorber dikembangkeun ku 706 Akademi Kadua of Aerospace Élmu sarta Industri Corporation adopts téhnologi éléktronik kakuatan canggih tur téhnologi kontrol calakan, sarta mangrupa alat idéal pikeun ngajawab karuksakan motor.Salaku tambahan, spike absorber SVA ngajaga bantalan motor.
Spike tegangan absorber mangrupakeun tipe anyar alat panyalindungan motor.Sambungkeun terminal input kakuatan motor dina paralel.
1) Puncak sirkuit deteksi tegangan ngadeteksi amplitudo tegangan dina garis kakuatan motor sacara real waktu;
2) Lamun gedena tegangan nu dideteksi ngaleuwihan bangbarung set, ngadalikeun sirkuit panyangga énergi puncak pikeun nyerep énergi tegangan puncak;
3) Nalika énérgi tegangan puncak pinuh ku panyangga énergi puncak, klep kontrol nyerep énergi puncak dibuka, ku kituna énergi puncak dina panyangga ieu discharged kana absorber énergi puncak, sarta énergi listrik dirobah jadi panas. tanaga;
4) The monitor suhu monitor suhu tina absorber énergi puncak.Nalika suhu teuing tinggi, klep kontrol nyerep énergi puncak leres ditutup pikeun ngurangan nyerep énergi (dina premis mastikeun yén motor ditangtayungan), ku kituna pikeun nyegah absorber tegangan puncak ti overheating sarta ngabalukarkeun karuksakan.karuksakan;
5) Fungsi sirkuit nyerep ayeuna bearing nyaéta pikeun nyerep arus bearing sareng ngajaga bantalan motor.
Dibandingkeun sareng saringan du / dt anu disebatkeun, saringan gelombang sinus sareng metode panyalindungan motor anu sanés, panyerep puncak gaduh kaunggulan pangbadagna ukuran alit, harga murah, sareng gampang dipasang (instalasi paralel).Utamana dina kasus kakuatan tinggi, kaunggulan tina absorber puncak dina hal harga, volume, sarta beurat pisan nonjol.Salaku tambahan, saprak éta dipasang dina paralel, moal aya serelek tegangan, sareng bakal aya serelek tegangan tangtu dina saringan du / dt sareng saringan gelombang sinus, sareng serelek tegangan saringan gelombang sinus caket 10. %, nu bakal ngabalukarkeun torsi motor ngurangan.
Bantahan: Artikel ieu dihasilkeun tina Internét.Eusi artikel ngan ukur pikeun tujuan diajar sareng komunikasi.Air Compressor Network tetep nétral kana pintonan dina artikel.Hak cipta artikel milik pangarang asli sareng platformna.Upami aya palanggaran, mangga ngahubungi pikeun ngahapus