Kasimpulan pangaweruh sesar compressor screw rotor
1. bagian rotor
Komponén rotor diwangun ku hiji rotor aktip (rotor jalu), a rotor disetir (rotor bikang), bearing utama, dorong bearing, bearing gland, piston kasaimbangan, leungeun baju piston kasaimbangan sarta bagian séjén.
2. fenomena sesar umum yin jeung Yang rotors
1. maké mékanis normal jeung sepuh
1.1 Nganggo diaméter luar saluran gear Yin sareng Yang rotor;
1.2 maké normal tina silinder rotor.
2. ruksakna mékanis jieunan manusa
2.1 Goresan dina diaméter luar tina petikan huntu rotor Yin jeung Yang;
2.2 Goresan dina silinder rotor;
2.3 Sisi asupan rotor jeung panutup tungtung knalpot ieu scratched;
2.4 Ngagem bantalan tungtung asupan sareng knalpot sareng ngagem bunderan jero panutup tungtung bantalan;
2.5 Ngagem diaméter aci dina posisi bearing rotor;
2.6 Tungtung aci tina rotor Yin sareng Yang cacad.
3. Bagian umum anu ancur atanapi nyangkut
3.1 Goresan sarta nyangkut (occlusion) antara rotor Yin jeung Yang;
3.2 Antara diaméter luar rotor jeung témbok jero awak;
3.3 Antara beungeut tungtung knalpot rotor jeung korsi bearing knalpot;
3.4 Antara jurnal dina tungtung nyeuseup rotor jeung liang aci awak;
3.5 Antara jurnal dina tungtung knalpot rotor jeung liang aci tina korsi bearing knalpot.
3. Sabab gagalna
1. Unsur filter hawa teu diganti dina jangka waktu, hasilna kualitas asupan hawa goréng jeung maké serius tina rotor nu;pamakéan campuran minyak lubricating tina merek béda mindeng bakal ngakibatkeun kontak jeung maké rotor nu;
2. Jinis minyak compressor dipaké teu minuhan sarat atawa teu diganti dina waktu sakumaha diperlukeun.Kotoran dina minyak ngaleuwihan standar, nyababkeun goresan dina rotor sareng silinder;
3. Suhu knalpot teuing low salila operasi, ngabalukarkeun Uap dina minyak jeung gas teuing tinggi.Operasi jangka panjang bakal ngabalukarkeun minyak pikeun emulsify, hasilna operasi jangka panjang sarta inlet na knalpot tungtung bantalan moal lubricated éféktif salila-speed tinggi na rotasi beurat-beban.Karuksakan termal bakal ngabalukarkeun rotor mun string, deform sarta jadi nyangkut;
4. Deformasi tina rotor drive tungtung aci sirah alatan clearance meshing tina gear gandeng drive atawa gagalna sambungan konci gear;
5. ruksakna abnormal disababkeun ku kualitas bearing.The malfunctions luhur compressors hawa umumna disababkeun ku manusa.Dina karya pangropéa sapopoé, salami prosedur operasi sareng pangropéa diturutan sacara saksama, kagagalan di luhur tiasa dihindari sacara lengkep.
Pondokna, nyeuseup jeung knalpot tungtung jurnal tina screw compressor rotor anu dirojong ku arah dina awak compressor jeung knalpot bearing korsi mungguh.Lamun coaxiality awak compressor, knalpot bearing korsi, sarta rotor téh alatan processing mékanis atawa assembly, Lamun sarat desain teu patepung, éta bakal gampang ngakibatkeun goresan antara rotors, rotor jeung awak, rotor jeung lianna. bagian, atanapi rotor nyangkut.Sacara umum, sarat coaxiality antara liang aci jeung chamber komprési rotor aya dina 0.01 ~ 0.02mm.
The clearance antara bagian dina chamber komprési tina compressor screw umumna diukur dina kawat atawa mm.Bagian dina chamber komprési dinamis cocog.Lamun nilai clearance dirancang teuing leutik, gandeng ku kasalahan dina prosés manufaktur, rotor bakal gampang ruksak.Bruised atawa nyangkut.Celah antara rotor jeung awak umumna ngeunaan 0.1mm, sarta celah antara beungeut tungtung knalpot tina rotor jeung korsi bearing knalpot nyaeta 0.05 ~ 0.1mm.
Salila prosés disassembly of compressor, sabab bearing jeung rotor aci anu loyog pageuh, lamun gaya disassembly badag teuing, éta bakal ngabalukarkeun deformasi bagian jeung coaxiality sahiji bagian sorangan bakal ngurangan.
Saatos compressor dirakit, perlu pikeun pariksa coaxiality sakabéh assembly.Lamun coaxiality kaluar tina kasabaran, éta bakal ngabalukarkeun goresan antara bagian atawa rotor bakal nyangkut.
4. Hazards sarta deteksi karuksakan rotor
Salila operasi normal tina compressor hawa, lamun sora abnormal, ngaronjat Geter, suhu knalpot tinggi jangka panjang, atawa overload ayeuna lumangsung, éta kudu Cicing turun pikeun inspeksi ati.Anjeun kedah difokuskeun mariksa naha bantalan compressor hawa ruksak sareng naha tungtung aci rotor cacad.Lamun ruksakna bearing tungtung rotor bisa ditandaan dina jangka waktu sarta mesin dipareuman langsung, éta moal ngabalukarkeun bearing jadi panas sarta nyangkut, sarta eta moal ngabalukarkeun karuksakan kana komponén mékanis utama.Lamun karuksakan kana bearing tungtung rotor teu kapanggih dina jangka waktu sarta compressor hawa dioperasikeun pikeun lila, gesekan sarta ngageser antara bunderan jero bearing jeung posisi bearing instalasi rotor umumna bakal lumangsung.Dina kasus parna, posisi rotor bearing bakal jadi bulao, kasar jeung thinned, atawa tungtung rotor bakal muncul.Bunderan jero bantalan panutup macét, nyababkeun bunderan luar bantalan puteran, nyababkeun liang bantalan panutup tungtung digedékeun atanapi kaluar tina buleud.Ieu malah bisa lumangsung yén karuksakan bearing langsung ngabalukarkeun rotor ka deform dina aksi kakuatan tinggi, ngancurkeun coaxiality rotor.
Pamariksaan rotor Yin sareng Yang umumna gumantung kana ngagem sareng goresan rotor.Ngagem meshing na teu kudu kirang ti 0.5mm-0.7mm diaméterna nominal.Wewengkon scratch teu kudu leuwih gede ti 25mm2, jerona teu kudu leuwih gede ti 1.5mm, jeung non-axiality tungtung aci rotor teu kudu leuwih gede ti 0.010mm.
Sumber: Internét
Pernyataan: Artikel ieu dihasilkeun tina Internét.Eusi artikel ngan ukur pikeun tujuan diajar sareng komunikasi.Air Compressor Network tetep nétral ngeunaan pamadegan dina artikel.Hak cipta artikel milik pangarang asli sareng platformna.Upami aya palanggaran, mangga ngahubungi kami pikeun ngahapus.