Anu ngabalukarkeun gagalna suhu outlet rotor teuing tinggi
1. Tingkat minyak teuing low
2. cooler diblokir
13. Saringan hawa diblokir
14. Aya masalah jeung rotor nu
3. Aya backflow hawa panas dina slot Tuofeng 15. cooler minyak diblokir
4. Volume hawa cooling cukup
16. Piston tina klep unloading ruksak sarta nyangkut.17. The klep tekanan minimum nyangkut.
5. The klep thermostatic nyangkut
7. Aliran cai cooling henteu lancar (tekanan négatip) 18 selang bocor sareng sumbatan
6. Suhu inlet cai cooling teuing tinggi
8. Klep cut-off minyak nyangkut
9. Pipa balik minyak diblokir
10. Beda tekanan tina separator minyak jeung gas teuing badag
11. Aftercooler diblokir
12. Saringan oli mampet
Nyababkeun Kasalahan Motor Overload
1. F21 overload relay nyaeta sepuh, kontak goréng, ruksak 2. Q15 overload relay nyaeta sepuh, sudut sambungan goréng, ruksak
3. Sudut biasana ditutup relays F21 na Q15 dipegatkeun
4. Gagalna sendi sudut (penuaan arcing)
6. The klep solenoid ruksak
8. Separator minyak jeung gas diblokir
10. The klep tekanan minimum nyangkut
12. Tegangan tilu-fase teuing low atawa henteu saimbang
13. The cooling kipas motor ruksak atawa dissipation panas goréng
14. Rotor nyangkut
16. Bantalan motor teu aya serelek gajih
18. insulasi taneuh goréng
5. Komputer gagal (sepuh)
7. The klep asupan teu bisa dibuka
9. Aftercooler diblokir
11. Bearing motor ruksak
15. Sub-roda conveyer beurat
17. Tilu-fase insulasi teuing low
19. Line sepuh, terminal ngaduruk
Naon alesan umum pikeun ngajalankeun minyak
Tingkat minyak luhur teuing sareng seueur teuing minyak anu disuntik.
12345
Pipa balik minyak diblokir.Pamasangan pipa balik minyak (jarak tina bagian handap inti pamisahan minyak) henteu nyumponan sarat sareng tekanan knalpot rendah teuing nalika unit dijalankeun.
Separator jero laras separation ruksak jeung Unit ngabogaan leakage minyak
Minyak salah, seueur busa
8. Deterioration minyak atawa pamakéan overdue.9. Minyak dina spinner éksternal, upami O-ring tina tube inti teu disegel, éta bakal bocor minyak.10. Upami unit gaduh klep cek balik minyak, klep saarah bakal nyababkeun unit eureun Minyak ngalir deui ka separator minyak, sareng éta bakal béak minyak nalika di-restart.11. Inti separator minyak ruksak sarta ruptured.
Alesan pikeun eusi minyak tinggi dina hawa dikomprés tina compressors hawa screw
Kualitas separator minyak jeung gas
Pipa balik minyak atanapi klep cek balik minyak diblokir
Tekanan pangropéa klep bukaan tekanan teuing low
Opat: pamakéan tekanan teuing low
Lima: kualitas busa minyak
Klep pangropéa tekanan umum disetél dina langkung ageung atanapi sami sareng 0.40Mpa pikeun ngaleupaskeun gas,
Hadé pisan mun éta ngagunakeun aslina (diwangun-di) inti separator minyak jeung gas.Naha posisi pipa balik minyak diimbangi atanapi henteu gumantung kana pipa balik minyak sareng layar saringan atanapi klep cek balik minyak.
Hawa compressor pangropéa tekanan laju aliran klep teuing tinggi ogé bisa ngahasilkeun kandungan minyak tinggi dina hawa dikomprés (tekanan cracking teuing low), kaayaan ieu mindeng lumangsung.
Naha minyak pelumas kedah diganti rutin?
Sanggeus minyak lubricating dipaké pikeun kurun waktu nu tangtu, éta kudu diganti rutin alatan faktor di handap ieu mangaruhan kualitas minyak: 1. Asahan logam rubbed kaluar beungeut gesekan alatan maké;2. Lebu jeung partikel teuas lianna dibawa ku hawa: 3. Molding keusik nu teu taliti dipiceun tina casting nu;4. Lapisan cet dina bagian mesin geus peeled kaluar;
5. Minyak lubricating ngahasilkeun Uap salila prosés cooling jeung minyak deteriorates: 6. Suhu jeung pangaruh séjén tina minyak lubricating dina lubrication sirkulasi laun ngurangan kinerja lubricating minyak.
Serba-serbi anu disebatkeun di luhur gampang ngabentuk analog némpelkeun abrasive dina minyak pelumas, ngotoran minyak pelumas, sareng ngagancangkeun abrasi permukaan gesekan mesin sacara parah.Ku alatan éta, lamun minyak lubricating mesin laun deteriorate kana indikator handap salila pamakéan, éta kudu diganti ku oli anyar: lamun euweuh alat inspeksi sarta teu bisa inspected, ngaganti eta kalawan minyak anyar unggal 2000 nepi ka 3000 jam.Jeung taliti ngabersihan alat suplai minyak jeung unggal titik lubrication.
Faktor naon bakal mangaruhan kapindahan sabenerna tina compressor screw
The kapindahan teoritis tina compressor screw gumantung kana volume antar-huntu, jumlah huntu jeung speed.Volume antar-huntu ditangtukeun ku ukuran geometri rotor nu.Pikeun compressors, alesan kamungkinan pikeun kapindahan sabenerna kirang ti kapindahan teoritis nyaéta: 1) Leakage.Henteu aya kontak antara rotor sareng antara rotor sareng casing salami operasi, sareng celah anu tangtu dijaga, janten bocor gas bakal kajantenan.Nalika gas anu ningkat tekanan bocor kana pipa nyeuseup sareng alur nyeuseup ngaliwatan sela, volume knalpot bakal ngirangan.Dina raraga ngurangan leakage, sealing huntu dijieun dina luhureun huntu tina rotor disetir, sealing alur dibuka dina akar huntu tina rotor nyetir, sarta huntu sealing ring ngawangun atawa strip ngawangun ogé diolah dina beungeut tungtung.Lamun garis sealing ieu dipaké, leakage bakal nambahan sarta volume knalpot bakal ngurangan: 2) kaayaan inhalation.The screw compressor mangrupakeun compressor volumetric, sarta volume nyeuseup tetep unchanged.Nalika suhu nyeuseup naék, atanapi résistansi pipa nyeuseup ageung teuing pikeun ngirangan tekanan nyeuseup, dénsitas gas turun, sareng kualitas gas turun sasuai.Pamindahan:
Faktor naon bakal mangaruhan kapindahan sabenerna tina compressor screw
3) Pangaruh cooling.Suhu gas bakal ningkat nalika prosés komprési, sareng suhu rotor sareng casing ogé bakal ningkat sasuai.Ku alatan éta, salila prosés nyeuseup, gas bakal dipanaskeun ku rotor jeung casing tur dilegakeun, jadi volume nyeuseup bakal ngurangan sasuai.Sababaraha rotors tina compressor hawa screw anu leuwih tiis ku minyak, sarta casing ieu leuwih tiis ku cai.Salah sahiji tujuanana nyaéta pikeun ngirangan suhu na.Nalika pangaruh cooling teu alus, hawa bakal naek jeung volume knalpot bakal ngurangan;
4) Laju.Kapindahan tina compressor screw nyaeta langsung sabanding jeung speed.Lajuna sering robih sareng tegangan sareng frékuénsi jaringan listrik.Nalika tegangan diréduksi (pikeun motor Asynchronous) atanapi frékuénsi diréduksi, laju bakal turun, ngurangan volume gas.
Alesan utama pikeun suhu luhur compressor screw
1234 The bearing clearance leutik;bantalan bantalan ruksak;tekanan suplai minyak lubricating teuing low;minyak balik compressor teu mulus;
D.
0
compressor aya dina kaayaan kerja abnormal, dorong axial badag teuing (bearing dorong);
6. Efisiensi exchanger panas minyak lubricating nurun, sarta suhu inlet minyak téh tinggi;
Upami alesan di luhur aya, naha suhu ukur résistansi termal platinum disambungkeun normal bakal nangtukeun suhu anu dipidangkeun ku bantalan.
Opat alesan naha suhu compressor screw teuing tinggi
1. efisiensi cooler nyaeta low
2. Lubricating gagalna sepuh minyak
3. Sensor suhu minyak gagal
4. koordinasi goréng bagian pindah
Salapan, compressor overheating
a.Henteu aya oli atanapi tingkat oli rendah teuing
saringan oli mampet
Klep cut-off suluh gagal, sarta spool macet C.
d.Unsur saringan pemisah minyak-gas tersumbat atanapi résistansina luhur teuing
e.Beungeut cooler minyak diblokir
Alesan husus pikeun suhu luhur compressor screw
*Tingkat coolant unit rendah teuing
* Unsur saringan oli mampet
* Kagagalan klep kontrol minyak (komponén goréng).
* Diafragma klep solenoid cut-off suluh rusak atanapi sepuh
* Kagagalan motor kipas.
* Kipas pendingin ruksak.
* Saluran knalpot henteu mulus atanapi résistansi knalpot ageung (leeward).
* Suhu ambient ngaleuwihan rentang anu ditangtukeun
* Kagagalan sensor suhu.
* Naha gauge tekanan lepat.
Naha compressor teu beban
a.Tekanan dina pipa gas ngaleuwihan tekanan beban dipeunteun sareng regulator tekanan dipegatkeun
Atlas Copco
Solusi a.Teu perlu nyandak ukuran.Nalika tekanan dina pipa gas leuwih handap tina beban (posisi) tekanan regulator tekanan, compressor bakal otomatis muka.
b.gagalna klep Solenoid
c.Aya bocor dina pipa kontrol antara separator minyak-gas jeung klep unloading
b.Cabut sareng mariksa, ganti upami diperyogikeun
C. Pariksa pipa jeung sambungan, lamun aya leakage, éta perlu repaired.
